（5月18日-5月 24日）
本周，北方港口煤炭庫存繼續(xù)回升。5月份，匯豐中國制造業(yè) PMI初值跌破榮枯線，內需走弱、外需疲軟，國內經(jīng)濟復蘇動力不足，社會用電需求一般。另外，季節(jié)性因素作用增強，加之今年南海季風爆發(fā)較常年偏早，不斷為南方地區(qū)帶來充足的雨水，利好水力發(fā)電，抑制火電及電煤消費需求。截至 5月 20日，全國重點電廠日均耗煤 319.9萬噸，較 4月份減少 7.17%，同比減少 4.93%；電廠存煤數(shù)量及存煤可用天數(shù)均增加，電廠購煤積極性一般。另外，上周南方大雨天氣影響煤炭接卸，北方港口錨地船舶減少，煤炭吞吐量較上周下降。北方港口調入量相對穩(wěn)定，港口庫存繼續(xù)回升，幅度較大秦線檢修結束之初收窄。本周，廣州港周內港口煤炭庫存小幅震蕩走高。
未來一段時期，需求方面：未來一周，江南南部、華南將迎兩次強降雨過程，減緩火電及鋼材需求，從而利空煤炭消費；廣東、海南等地用電負荷創(chuàng)新高，南方地區(qū)即將迎來用電高峰，另外，國家能源局制定《商品煤質量管理暫行辦法》（征求意見稿），擬限制低質煤進口，利好國內煤炭需求。供給方面，濟南市下發(fā)《關于深刻汲取事故教訓切實做好當前安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，嚴查在產(chǎn)煤礦，將取締整頓后仍未達標的企業(yè)；國務院下發(fā)《關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》，礦區(qū)內新增年生產(chǎn)能力低于120萬噸的煤礦開發(fā)項目下放至省級投資主管部門；吉林省為推進煤炭企業(yè)兼并重組，邀請企業(yè)或個人通過收購、控股等方式參與。運輸方面，從5月中旬開始，中國鐵路總公司將按旬計劃組織運輸生產(chǎn)經(jīng)營工作，計劃制訂和組織實施將更加貼近市場和生產(chǎn)實際；按照計劃，目前正在達速整修的張集、集包線預計于6月中下旬完工，屆時將大幅度提高鐵路煤炭運輸能力；秦皇島港港前待泊區(qū)正式啟用，提高船舶進出港交通效率。總體來看，近期下游煤炭需求難有明顯改善，北方港口煤炭庫存將震蕩回升。
【運價】沿海煤炭運價持續(xù)下跌。受宏觀經(jīng)濟、季節(jié)因素及降水偏多等多重因素疊加影響，電廠日耗水平環(huán)比、同比雙雙回落。電廠多以維持正常拉運為主，散戶需求不振，市場交易清淡，煤炭運輸市場低迷，運價持續(xù)下跌。截至 5月 24日，沿海煤炭運價綜合指數(shù)為 643.63點，環(huán)比 5月 17日下跌 1.96%；其中，秦皇島至廣州運價為 35.20元/噸，下跌 0.56%；秦皇島至上海運價為 25.60元/噸，下跌1.92%。
【庫存】5月 17日-5月 23日，秦皇島港煤炭鐵路日均調入量為 67.8萬噸，較上周減少4.3%；煤炭吞吐量為67.8萬噸，環(huán)比上周減少1.9%；煤炭調入量與吞吐量基本持平，庫存震蕩維穩(wěn)。截至5月23日，北方六港合計存煤2014萬噸，較上周增加 44萬噸；秦皇島港存煤 538萬噸，與上周同期持平；京唐港煤炭庫存307萬噸，環(huán)比上周同期增加 27萬噸；廣州港存煤 258萬噸，環(huán)比上周同期減少15萬噸。