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（8 月31 日-9 月6 日）
◆鐵路運輸
寧夏 從陜西省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委批復了西安至銀川鐵路項目建議書，西銀鐵路全長574.4 公里，采用國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準，估算總投資530 億元，是客貨兼顧的干線鐵路。
廣東 8 月 28 日從廣東鐵路部門了解到，至 8 月底，廣東共有 10 個鐵路路網項目正在建設，28 個鐵路路網項目已開展前期工作。未來 3 年內，預計廣東省內鐵路營業(yè)里程達4445 公里，比目前增長45.8%。
重慶 8 月份重慶市鐵路貨運完成裝車 33821 輛、發(fā)送 197 萬噸，同比增長1.7%。1-8 月累計發(fā)送 1551.5 萬噸，同比增長 4.5%，其中煤炭發(fā)送 809 萬噸，同比增長 4.7%；8 月份貨物到達 354.8 萬噸，同比增長 7%，1-8 月累計到達 2918 萬噸，同比增長10.2%，其中煤炭到達887 萬噸，同比增長20.4%。
遼寧 9 月 2 日從鐵路部門獲悉，盤錦至營口高速鐵路全線已經完成開通運營前的各項準備工作，將于9 月12 日正式開通運營。
朔黃鐵路 8 月，朔黃鐵路公司煤炭運量完成 3988 列（其中萬噸 947 列）、2106.04 萬噸，較月計劃2106 萬噸超0.04 萬噸，同時單月煤炭運量首次突破2000萬噸。
◆港口動態(tài)
----9 月3 日從山東海事局獲悉，8月山東貨物運輸總量7533 萬噸，同比增長24%，環(huán)比增長 5%，增速加快 5 個百分點。其中，外貿 4908 萬噸，同比增長19.4%，環(huán)比增長 1.7%；內貿 2625 萬噸，同比增長 33.7%，環(huán)比增長 11.9%；其中煤炭726 萬噸，同比增長6.1%，環(huán)比增長4.7%。
----9 月 4 日從安徽省地方海事局獲悉， “引江濟淮”暨江淮運河工程前期工作正在加快推進。江淮運河建成后，將結束安徽長江淮河兩大水系水運分割的歷史，沿淮區(qū)域的炭等重要物資南下以及沿江地區(qū)的冶金、水泥、化肥等工業(yè)品北上的運距也可減少500 公里以上。
----9 月 3 日從海滄檢驗檢疫局了解到，該局在海滄七號泊位對一批產自印度尼西亞的 5.23 萬噸進口褐煤實施檢驗檢疫工作，這標志著法檢制度改革后廈門口岸首批進口法檢褐煤順利開驗。
----8 月，黃驊港煤炭港區(qū)共完成卸車 2850 列、1244.5 萬噸；完成裝船 362艘、1202 萬噸，雙雙刷新開港以來單月卸車和裝船最高紀錄。
----近日，總投資300 億元的神華煤電一體化項目正式開工建設，該項目規(guī)劃建設年吞吐量 2000 萬噸煤炭儲備（中轉）基地和 6 臺 100 萬千瓦超臨界大型燃煤發(fā)電機組。項目全部建成投產后，每年將向江西省提供煤炭 400 萬噸及 6000MW 發(fā)電裝機容量的能源保障，年發(fā)電量近400 億度。
----近日，由福建省莆頭港口開發(fā)有限公司開發(fā)建設的秀嶼港區(qū)莆頭作業(yè)區(qū)1#泊位正式投入試運行。
◆公路資訊
安徽 從安徽省高速公路控股集團有限公司獲悉，經國務院批準，國土資源部于日前正式批復溧陽至廣德高速公路安徽段工程建設用地為 292.9605 公頃，標志著該項目具備了開工建設條件，安徽省將和江蘇省之間再添一條高速通道。
四川 西南出海通道重要輔助線路——宜敘高速公路 9 月正式動工建設，該項目全長約 110 公里（含連接線 17.8 公里），估算總投資 106.78 億元，預計2016 年建成通車。 山東 日前，在煙臺市政府組織召開的全市加快高速公路建設動員會議上，蓬萊至棲霞、文登至萊陽、龍青高速龍口至萊西段等三條高速提上了“日程表”，明年動工。
【交通部發(fā)文促航運業(yè)轉型升級健康發(fā)展】
9 月 2 日，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關于促進航運業(yè)轉型升級健康發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），該意見從運力調控、轉型升級、市場監(jiān)管、減輕企業(yè)負擔、提高服務水平五個方面制定了二十條細則。 《意見》要求：淘汰老舊運輸船舶，優(yōu)化運力結構。調整延續(xù)老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新的政策至 2015 年 12 月 31 日，鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢。積極推進內河船型標準化，引導內河老舊運輸船舶加快淘汰和更新改造。 《意見》提出加強政策引導，促進航運業(yè)轉型升級。提高市場準入門檻，將國內沿海省際運輸經營者最低運力規(guī)模標準由 2000 總噸提高到 5000 總噸，并相應提高內河運輸經營者最低運力規(guī)模標準?！兑庖姟愤€要求加強市場監(jiān)管，減輕企業(yè)負擔，清理規(guī)范不合理的相關服務收費，取消“三超”船舶、特種船舶進出沿海港口護航費、船舶進出長江護航費、內貿運輸煤炭物理性質檢測費等 5 類 7 項收費；做好長江干線船舶引航收費標準下調 20%的落實工作。本次意見核心依舊是加強產能淘汰和升級、維護市場(尤其是國內市場)的穩(wěn)定和健康發(fā)展,配合環(huán)保、貿易格局，推動產業(yè)升級，促進國內航運市場平穩(wěn)健康發(fā)展。
【黃大鐵路項目獲批將緩解魯北煤炭緊張局面】
神華集團 9 月 5 日發(fā)布新聞稿稱，近日國家發(fā)改委批復同意新建黃驊南-大家洼鐵路，該項目單位為即將成立的黃大鐵路公司，該公司由代表神華集團的朔黃鐵路發(fā)展公司（占股 75%）、代表山東省政府的山東鐵路建設投資公司（占股25%）共同出資組建，該鐵路投資估算總額為 111.44 億元，建設總工期 36 個月。該鐵路項目線起自朔黃鐵路黃驊南站，經河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，接入益(都)羊（口）鐵路大家洼車站，全長 223.7 公里，按照國鐵Ⅰ級、單線電氣化（預留雙線條件）標準進行建設，貨運量近期 2500 萬噸（其中煤炭 2370 萬噸）、遠期 4200 萬噸（其中煤炭 4050 萬噸），并兼顧客運（近期 1對、遠期2 對）。黃大鐵路的建設將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)鐵路網，并將形成一條便捷魯北地區(qū)與“三西”能源基地之間的鐵路運輸新通道，可以有效緩解魯北地區(qū)煤炭緊張的局面。目前，朔黃鐵路全長 588 公里，年運輸能力 6885 萬噸，現(xiàn)在加上黃大線近期目標 2370 萬噸，投運后年運輸能力可達 9000 萬噸，而神華在鐵路板塊已經有了包括大秦、包神、神朔、朔黃、大準等鐵路線，大黃鐵路獲批，神華集團在煤炭鐵路運輸上的地位以及其在煤炭行業(yè)內的競爭力繼續(xù)增強，該地區(qū)的煤炭運輸費用也能降低。
轉自《每周煤炭經濟第452期》
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